Au-delà de la délicate question de savoir s’il convient aujourd’hui de continuer ou non à autoriser la création et/ou l’accroissement de zones commerciales sur l’agglomération mancelle et dans quelles conditions, il est remarquable d’observer qu’après quelques mois de lune de miel, la majorité municipale affiche clairement ses divisions en matière d’urbanisme commercial ; preuve s’il en fallait du caractère purement électoraliste du rapprochement politique opéré à l’occasion des élections municipales.

     Sur le fond du dossier, la création sur BENER-YVRE L’EVEQUE de 47 000 m²de surface commerciale, vient s’ajouter :

     - à la zone Nord : 115 000 m² et 30 000 m² pour le Parc Manceau

     - à la zone Sud (Cormier-Hunaudières-Family Village) : 61 000 m²

     - à la zone d’Allonnes (Vivier-Aria Parc) : 49 000 m²

     - ainsi qu’à celle de Vauguyon-Centre Sud : 32 000 m².

     De quoi donner le vertige et s’inquiéter de la bataille entre enseignes concurrentes qui ne manquera pas de s’ensuivre et qui a déjà occasionné quelques fermetures sur la Zone du Moulin aux Moines comme sur Allonnes.

     Pour autant, si légitimes que soient les interrogations, on ne saurait négliger la question de la création d’emplois sensés découler de toute nouvelle création ou agrandissement de zone ; car l’emploi est bien la question essentielle aujourd’hui !

     Certes il ne s’agit pas de se laisser aveugler par les annonces faites par les développeurs (600 emplois annoncés) mais bien d’analyser si l’arrivée du géant de l’ameublement peut se solder à court et moyen terme par un apport significatif d’emplois, un solde positif entre créations et suppressions qu’elle engendrera nécessairement.

     Par ailleurs, faut-il jouter systématiquement contre l’arrivée d’une grande enseigne ?

     Un état des lieux de l’hyper centre du Mans conduit à penser que sans enseigne phare, sans « locomotive » dans le centre commercial des Jacobins, la FNAC, pour ne pas la nommer, certains commerces alentours seraient dans l’incapacité d’assurer à eux seuls un drainage suffisant de clients sur leur seul nom pour les faire vivre.

     Depuis plusieurs années que la question de l’arrivée d’Ikéa se pose, nous pouvons oser espérer que les membres de la CDAC ayant siégé le 2 Septembre dernier pour autoriser cette installation, auront précisément bien pesé le pour et le contre.

     Enfin il convient de rappeler qu’en son temps, lors du vote de la délibération concernant le lancement de la procédure de déclaration du projet de BENER à l’occasion du Conseil de LMM en Mai 2013, il n’avait pas été enregistré de votes contre mais seulement huit abstentions (extrait du registre des délibérations à l’appui) … entrainant ainsi l’adoption du projet à l’unanimité !

     Notre quotidien local affiche ce jour un titre accrocheur : "MMArena

120 000 entrées" ... (120 000 entrées c'est tout juste 5 soirées avec un stade quasi plein !).

     On est immédiatement tenté de répondre :"Et alors ?"

     Dès le début de l'interview, le président de Le Mans Stadium avoue "on est loin d'être à l'équilibre".

     Parce que le problème est effectivement bien là.

     Faire du remplissage pour du remplissage en accueillant des manifestations certes fort intéressantes mais non rentables, est bien sympathique mais ne saurait satisfaire et rassurer le contribuable manceau.

     Est-il besoin de rappeler que l'équilibre économique du stade repose sur l'existence d'une équipe de foot résidente assurant la tenue de 15 à 18 matchs sur une saison : l'évènementiel de proximité et celui d'entreprises ne constituant que des activités venant en appui.

     Faut de quoi le tiroir caisse crie famine !

     L'organisation de concerts ?

     L'expérience a déjà été tentée ; très aléatoire en fonction de la météo.

     On nous rebat les oreilles depuis la liquidation de Le Mans FC qu'il faut communiquer positivement sur le stade : d'accord !

     Et qu'il ne faut pas le laisser mourir: toujours d'accord !

     Mais de grâce qu'on arrête de nous laisser croire que tout va bien dans le meilleur des mondes au pays du MMArena.

     Arrêtons les blablas, jugeons sur les résultats et nous parviendrons peut-être au 0 tracas.

     En attendant, rendez-vous au stade mi-décembre avec le Racing Métro 92.

Le 15 Mars, j'adressais un courrier recommandé à Jean-Claude BOULARD pour lui signifier qu'en supprimant le conseil municipal du 5 Février sans le reprogrammer avant les Municipales, il se mettait hors la loi !

En effet, l'article L 2121-7 du Code Général des Collectivités, repris dans l'Art 1 du Chapitre I - Titre I du règlement intérieur de la Ville du Mans pour le mandat 2008-2014, fait obligation d'une réunion du conseil municipal une fois par trimestre.

Le dernier conseil ayant eu lieu le 18 Décembre 2013, le Maire du Mans n'a donc pas respecté la loi ! Rien que ça !

A ce jour, aucune réponse ne m'a été faite.

Est-ce si étonnant ?

Il est vrai que maintenir cette séance aurait signifié pour lui, devoir communiquer sur l'état des négociations avec Le Mans Stadium comme il s'y était engagé en fin d'année.

Décidément tous les moyens sont bons pour taire la vérité aux Manceaux et sauver les Municipales.

     Jeudi 24 Octobre, lors du Conseil Municipal, à l'occasion de la délibération n°18 relative à la reconduction de l'aléa sportif au profit de Le Mans Stadium, concessionnaire du MMAréna, j'ai interrogé JC Boulard sur un point très précis : à quelle date les négociations avec Le Mans Stadium seront-elles considérées comme closes et portées à la connaissance des Manceaux ?

     Rappel du contexte :

     Le 15 Octobre 2013, Le Mans FC a été mis en liquidation judiciaire par le Tribunal de Commerce du Mans.

     L'article 55bis du contrat de concession liant la Ville du Mans à la filiale du groupe Vinci, Le Mans Stadium, prévoit que dans cette hypothèse (c'est à dire "disparition du Club Résident") s'ouvrent alors des négociations dont le point de départ est "la notification par le Concessionnaire, par lettre recommandée avec accusé de réception, de la constatation de la défaillance du Club Résident".

     Autrement dit la défaillance ayant été officiellement prononcée le 15 Octobre, c'est à partir de cette date que la dénonciation a pu être effective.

     Ces négociations peuvent, toujours selon la concession, s'étaler sur une période de 6 mois, c'est à dire au minimum jusqu'au 15 Avril 2014, date au delà de laquelle la résiliation peut être le fait soit de la Ville soit de Le Mans Stadium.

     Or qui dit 15 Avril 2014, dit postérieurement aux échéances municipales !

     Heureux hasard ou "calcul" politique ?

     Toujours est-il que JC Boulard n'a pas répondu à ma question, cherchant comme à son habitude, à esquiver et noyer sa réponse dans un flot de banalités sur l'art de la négociation en général !

     Cette non-réponse me laisse à penser que cette liquidation "tardive" arrange bien les affaires du Maire sortant (rappelons que l'assignation au Tribunal de Commerce par l'Urssaf datait du 31 Juillet 2013, lequel tribunal avait la possibilité de prononcer immédiatement le redressement comme la liquidation !).

     Mauvais esprit de ma part ?

     Il ne tient qu'à Mr Le Maire de me démontrer que je fais fausse route et que les Manceaux connaitront avant le 30 Mars, date du 2nd tour des élections municipales, le montant de la note qu'ils auront à payer !

     Ce samedi 1er Juin a eu lieu le lancement du petit train touristique de la Cité Plantagenêt.
     L’idée de rendre accessible à TOUS ce joyau historique de notre ville apparaissait tout à fait louable; d’autant que l’entrepreneur privé porteur du projet n’en est pas à son coup d’essai et renseignements pris auprès de responsables touristiques des départements alentours, les partenariats mis en place donnent toute satisfaction.

     Seulement voilà, l’expérience de Samedi a plutôt fait figure de copie à revoir.

     L’annonce d’un tarif spécifique pour personnes handicapées pouvait laisser à penser que ce petit train était accessible à tous.
     Or cela n’est pas tout à fait exact : aucune possibilité notamment d’embarquer un fauteuil roulant à bord.
     Il semblerait en réalité, qu’un seul véhicule adapté existe sur les 450 petits trains en service dans notre pays!

     Ensuite à l’occasion du Conseil Municipal ayant traité du projet, j’avais manifesté mon orientation vers un outil éventuellement plus moderne d’apparence, de type mini bus, et surtout à énergie propre.
     Samedi surprise ce sont les bonnes vieilles odeurs de diesel que nous avons été amenés à respirer lorsque le convoi a notamment entamé la montée du tunnel !
     La promesse faite en conseil n’a donc pas été tenue.

     S’agissant ensuite du parcours, nombre de difficultés sont apparues laissant à penser que le projet manquait sérieusement de préparation.
     A titre d’exemple, personne n’avait songé que le samedi, jour de célébration massive de mariages, la Place St Pierre serait inaccessible au petit train.
     Solution provisoire : à grands renforts de gardes urbains, Mr Le Maire a donc fait bloquer l’accès de la Place pour le reste de l’après-midi, afin de permettre à notre petit train de poursuivre son cheminement.
     Sans parler des difficultés de circulation rencontrées avec le marché des artisans Rue Jankowski installé pour la journée, les terrasses de café etc …

     Laborieuse cette visite !

     Cela me rappelle une certaine arrivée de péniche qui d’un projet type « Freycinet » a fini par des structures « Algeco ».
     No comment !
     Dans la précipitation de vouloir saisir les projets portés par des 1/3, la Municipalité en oublie un peu trop son rôle d’accompagnatrice des projets en question !